电磁阀的电磁部分可以简化为U形结构，根据电磁阀杆的运动规律，杆的机械运动可以分为三个过程：

1）开启过程：高速电磁阀在关闭状态之前施加驱动电压的高速电磁阀弹簧的预紧力作用下，该驱动的应用电压，干开始运动，直到到达小间隙克服弹簧的预紧力后，电磁力值大于弹簧的预紧力。为了实现高速的快速开启，电磁阀驱动电压，需要一个更大的值高的开放驱动电压。

2）运动过程：当飞机在线圈电流的启动电流上升。由于电感电流上升缓慢的存在和电磁缓慢上升，当电磁力达到大于其他力量，干开始向下移动，所以从进气口流入腔气体。在开放的过程中，磁隙逐渐减少，所以磁电阻逐渐降低。当电磁阀在全开位置，由于磁隙减小，而干到大的位置，驱动电压转换为维持电压，保持阀门完全开启状态，此时作用在阀杆上的电磁力大于弹簧力。在完全打开位置的电磁阀，和干静态理论，干的合力为零。

3）回复过程：当电磁阀喷射已经完成，线圈断电，由于自我感的现象，电磁力不会立即消失，所以电磁力的存在。当电磁力的力小于弹簧的恢复力，阀杆开始上升到关闭位置，电磁阀的工作过程是由电产生磁的过程，磁力产生力，力产生运动，所以模型的电路模型的仿真数学模型，模型的电磁模型和力学。